Toyota CorollaE210 · 2019–
Arvioitu kokonaiskustannus uutena ostettuna 5 vuodelle
1.2L Turbo Petrol maksaa arviolta noin 464 €/kk omistaa uutena ostettuna, 15 000 km/v ajomäärällä.
Keskiarvot 5 vuoden ajalta. Tarkempi vuosikohtainen erittely alla olevassa taulukossa.
→ Kokeile laskurilla omilla ajokilometreillä
| Kuluerä | Vuosi 1 | Vuosi 2 | Vuosi 3 | Vuosi 4 | Vuosi 5 | 5v yht. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arvonaleneminen | 2 464 € | 2 464 € | 2 464 € | 2 464 € | 2 464 € | 12 320 € |
| Polttoaine | 2 148 € | 2 148 € | 2 148 € | 2 148 € | 2 148 € | 10 740 € |
| Vakuutus | 640 € | 613 € | 586 € | 559 € | 532 € | 2 930 € |
| Huolto ja korjaukset | 200 € | 200 € | 200 € | 280 € | 303 € | 1 183 € |
| Verot | 133 € | 133 € | 133 € | 133 € | 133 € | 665 € |
| Yhteensä | 5 585 € | 5 558 € | 5 531 € | 5 584 € | 5 580 € | 27 838 € |
Arvonaleneminen painottuu tyypillisesti ensimmäisiin vuosiin. Huoltokulut nousevat yleensä vuodesta 3 eteenpäin kun takuu päättyy ja kuluvat osat vaativat vaihtoa.
Polttomoottorivaihtoehdoista bensiinimoottori on huoltokustannuksiltaan tyypillisesti suoraviivaisin — ei käyttövoimaveroa eikä hybridijärjestelmän lisäkomponentteja. Corolla 1.2L Turbo Petrol huoltokustannukset koostuvat pääasiassa säännöllisistä huolloista ja kuluvien osien vaihdosta.
Polttoainekustannus on tyypillisesti suurin yksittäinen kustannuserä bensiiniautossa. Todellinen kulutus on yleensä noin 20–35 % virallista WLTP-kulutusarvoa (standardoitu laboratoriotesti) suurempi, erityisesti kaupunkiajossa ja talviolosuhteissa.
Vakuutuksen hinta vaihtelee merkittävästi bonuksen mukaan. Ilman bonusta vakuutus voi olla jopa 2–3-kertainen verrattuna täyden bonuksen hintaan. Laskelmissamme käytämme -60 % bonusta, mikä vastaa tyypillistä suomalaista autoilijaa.
Aiemman E150-sukupolven (2007–2013) kustannusprofiili poikkeaa todennäköisesti merkittävästi.
Corolla seuraa tietojemme mukaan lähemmin Kompakti-luokan keskiarvoa arvonalenemisessa — 5 vuoden jälkeen arvosta säilyy arviolta noin 56 %.
Corolla 1.2L Turbo Petrol ajoneuvovero koostuu perusverosta, joka perustuu CO₂-päästöihin (133 g/km). Perusvero on noin 133 € vuodessa. Bensiini- ja hybridiautoon ei sovelleta käyttövoimaveroa. Yhteensä vero on noin 133 € vuodessa. Verolainsäädäntö voi muuttua — tarkista aina ajantasaiset verotiedot Traficomin tai Verohallinnon sivuilta.
Katsastustilastojen perusteella tämän mallin hylkäysprosentti (noin 21,5 %) on noin 5 prosenttiyksikköä alle kansallisen keskiarvon (noin 26,3 %). Trendi näyttää paranevan uudempien vuosimallien kohdalla. Yleisimmät katsastuksessa havaitut ongelmat ovat tyypillisesti: Seisontajarrun dynamometritesti (korjauskustannus tyypillisesti noin 100 €–500 €) ja Käyttöjarru (korjauskustannus tyypillisesti noin 200 €–800 €).
- Seisontajarrun dynamometritestiSeisontajarru ei pidä riittävällä voimalla — usein riittää vaijerin säätö tai takajarrujen huolto100–500 €
- KäyttöjarruJarrulevyt tai -palat kuluneet — jarruteho heikentynyt200–800 €
- Käyttöjarrun dynamometritestiJarruvoima epätasainen tai liian heikko — merkki kuluneista levyistä, paloista tai jämähtäneestä jarrusatulasta200–800 €
Laske omat kustannuksesi
Muokkaa ajomäärää, vakuutusbonusta ja muita parametreja tarkan arvion saamiseksi.
Avaa laskuri →Laskelmat ovat suuntaa antavia arvioita eivätkä takaa todellisia kustannuksia. Arviot perustuvat tilastollisiin keskiarvoihin ja julkisiin tietolähteisiin. Todelliset kustannukset riippuvat ajotavasta, huoltohistoriasta, vakuutusehdoista ja markkinatilanteesta.
Lähde: Traficomin katsastustilastot, markkinahintadata ja valmistajien tekniset tiedot.