Tesla Model 3Highland · 2024–
Arvioitu kokonaiskustannus uutena ostettuna 5 vuodelle
RWD (60 kWh) maksaa arviolta noin 589 €/kk omistaa uutena ostettuna, 15 000 km/v ajomäärällä.
Keskiarvot 5 vuoden ajalta. Tarkempi vuosikohtainen erittely alla olevassa taulukossa.
→ Kokeile laskurilla omilla ajokilometreillä
| Kuluerä | Vuosi 1 | Vuosi 2 | Vuosi 3 | Vuosi 4 | Vuosi 5 | 5v yht. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arvonaleneminen | 4 800 € | 4 800 € | 4 800 € | 4 800 € | 4 800 € | 24 000 € |
| Polttoaine | 324 € | 324 € | 324 € | 324 € | 324 € | 1 620 € |
| Vakuutus | 1 298 € | 1 231 € | 1 163 € | 1 096 € | 1 029 € | 5 817 € |
| Huolto ja korjaukset | 450 € | 450 € | 450 € | 483 € | 483 € | 2 316 € |
| Verot | 317 € | 317 € | 317 € | 317 € | 317 € | 1 585 € |
| Yhteensä | 7 189 € | 7 122 € | 7 054 € | 7 020 € | 6 953 € | 35 338 € |
Arvonaleneminen painottuu tyypillisesti ensimmäisiin vuosiin. Huoltokulut nousevat yleensä vuodesta 3 eteenpäin kun takuu päättyy ja kuluvat osat vaativat vaihtoa.
Sähköauton latauskustannukset riippuvat merkittävästi lataustavasta — kotilataus on tyypillisesti noin 0,10–0,15 €/kWh, kun taas pikalatausasemilla hinta voi olla 0,30–0,60 €/kWh. Laskelmissamme käytämme keskimääräistä kotilatauksen hintaa.
Sähköautoissa on vähemmän liikkuvia osia, mikä tarkoittaa tyypillisesti alhaisempia huoltokustannuksia. Akun kapasiteetin heikkeneminen on kuitenkin epävarmuustekijä — nykyisten arvioiden mukaan akku säilyttää todennäköisesti noin 80–90 % kapasiteetistaan 8 vuoden käytön jälkeen. Talvella toimintamatka voi lyhentyä merkittävästi, tyypillisesti 20–40 %.
Vakuutuksen hinta vaihtelee merkittävästi bonuksen mukaan. Ilman bonusta vakuutus voi olla jopa 2–3-kertainen verrattuna täyden bonuksen hintaan. Laskelmissamme käytämme -60 % bonusta, mikä vastaa tyypillistä suomalaista autoilijaa.
Huomio: Teslan huolto-ohjelma on tyypillisesti kevyt, mutta korjaus- ja varaosahinnat voivat olla merkittävästi tavanomaisia merkkejä korkeammat.
Aiemman Gen 1-sukupolven (2019–2023) kustannusprofiili poikkeaa todennäköisesti merkittävästi.
Model 3 seuraa tietojemme mukaan lähemmin Keskiluokka-luokan keskiarvoa arvonalenemisessa — 5 vuoden jälkeen arvosta säilyy arviolta noin 50 %.
Model 3 RWD (60 kWh) ajoneuvovero koostuu perusverosta, joka perustuu CO₂-päästöihin (0 g/km). Perusvero on noin 171 € vuodessa. Sähköautoon sovelletaan käyttövoimaveroa (dieseleiden, sähköautojen ja hybridien lisäpäivittäisvero), joka on noin 146 € vuodessa. Yhteensä vero on noin 317 € vuodessa. Sähköauton polttoainekustannukset ovat kuitenkin tyypillisesti merkittävästi pienemmät kuin polttomoottoriauton. Verolainsäädäntö voi muuttua — tarkista aina ajantasaiset verotiedot Traficomin tai Verohallinnon sivuilta.
Katsastustilastojen perusteella tämän mallin hylkäysprosentti (noin 48,3 %) on noin 22 prosenttiyksikköä yli kansallisen keskiarvon (noin 26,3 %). Keskiarvoa korkeampi hylkäysprosentti on pysynyt vakaana, mikä viittaa rakenteelliseen ongelmaan. Yleisimmät katsastuksessa havaitut ongelmat ovat tyypillisesti: Taka-akselisto (korjauskustannus tyypillisesti noin 200 €–800 €) ja Renkaat ja vanteet (korjauskustannus tyypillisesti noin 200 €–800 €).
- Taka-akselistoTaka-akselin osat kuluneet — laakerit tai puskurit vaativat uusimista, yleensä edullisempi korjata kuin etuakseli200–800 €
- Renkaat ja vanteetRenkaat kuluneita tai urat alittavat laillisen minimin — varaudu uusimaan renkaat käytettyä autoa ostaessa200–800 €
- EtuakselistoEtuakselin osat kuluneet — pallonivelet, alatukivarret tai raidetangon päät vaativat vaihtoa200–800 €
Laske omat kustannuksesi
Muokkaa ajomäärää, vakuutusbonusta ja muita parametreja tarkan arvion saamiseksi.
Avaa laskuri →Laskelmat ovat suuntaa antavia arvioita eivätkä takaa todellisia kustannuksia. Arviot perustuvat tilastollisiin keskiarvoihin ja julkisiin tietolähteisiin. Todelliset kustannukset riippuvat ajotavasta, huoltohistoriasta, vakuutusehdoista ja markkinatilanteesta.
Lähde: Traficomin katsastustilastot, markkinahintadata ja valmistajien tekniset tiedot.